什么牌子的山地车对于女生初学者来说物美价廉(身高165体重42)

美利达的维多利亚 女生专用 身高165就用16寸的吧

■公路车初学者

所谓的伪公路。主要是指车架尺寸,角度。

而入门级的公路2500+的车架都是有较科学的角度设计。

你这么在意姿势

建议你再攒点钱。入手3300或者903 一类的 也可以找车友买2手的 价格一般都可以在7折左右。这样更适合, 经济条件紧张的新手

■什么车比较便宜适合初学者开

已经取得驾照了吧?这样就是新手,而不是初学者啦。:-)

其实,各种车都一样。自动档相对会容易一些。但,做为新手,建议还是用手动档。一是可以提高驾驶技能,二是手动档车相对便宜一些。

无论什么车,独自驾车前,先找个陪练车练习几个小时就可以啦。

■那款车适合玩车初学者

摩托车?摩托车就从nsr p3 开始·

汽车改装就玩polo·或者gti

■北京哪里适合初学者练车?

我个人觉得六环或者g7京新高速车少比较合适

■山地车新手适合哪款,男生,身高1.82,体重190斤。多少的车架才好。求高手指教

你的身高确定车架为19寸车架,体重不是问题,一般山地车都能够承受,不过你想组车的话,4000块以下不建议自己折腾,到专卖店买整车好些,起码还有保修期,车架保修5年,其他备件一年,我认为入门的话24速是最低要求,碟刹比v刹在雨天和下坡遇到紧急状况较为灵敏,为生命负责;前叉可锁死,可以在骑行时也有助于减少体力消耗和力量的充分利用;所以,聪明的人选择入门级的山地车一般都是美利达公爵600以上或捷安特atx770以上的山地车,一般来说相同配置的时候美利达会比捷安特便宜几百块钱,祝你早日选到自己喜欢的山地车!

■新手求助选山地车。身高175 体重75KG,略胖。越详细越好

你是买品牌整车还是组装车?

其实不太懂 是不适合diy车子的,自己diy要有很强的动手能力,而且有一些基本的装车专用工具,如果让车店给你组装 费用可不便宜,在店里东西卖的比较贵,这样成本上不划算,装出来的和同样配置的品牌整车价格接近。那这样还不如买个整车省事,还能享受一些免费的维护服务。

山地车的话推荐美利达的比较好,公爵550或650都不错 比较便宜点

一般单车推荐24速的,结实耐用,零配件便宜,和27速的骑着差别不大,27速适合竞速,27速的传动系统是要贵很多,比如:27速系统用的牙盘44t的规格 要比24速上用的42t的贵2倍以上,链条也是 27速系统用的9速链条 最少也要100多一条 ,24速上用的 8速链条 30元就可以买到

刹车推荐用bb7碟刹,价格贵点但比bb5耐用的多,下坡刹车效果好很多

价格取自淘宝网的成交较多的 成交价,不含邮费,各地价格差异较大仅供参考

车架 atxpro 07款 ¥500 (红黑,蓝白可选)

前叉 suntour xcr (黑白) 线控锁死 ¥340 体重大的用 dart3 前叉 ¥550

轮组 成品自编 碟刹轮组 dp20或dh19车圈+久裕4培林花鼓 ¥420

刹车 bb7 + fr5刹把 ¥430

线管 jagwire线管套装 ¥20

把组 31.8mm燕把+31.8mm把立60mm-80mm ¥100左右

座管 30.9mm座管 ¥30

坐垫 velo vl-3147 ¥80,或 意大利 selle royal 硅胶座垫 ¥120

碗组 44mm内藏式vp-a41碗组 车架自带

把套 壁虎 双边锁死把套或人体工程学把套 ¥20-40

中轴 113mm vp密封中轴 ¥20 方孔防水螺丝 ¥5

外胎 建大 或正新 外胎26*1.95 两条 ¥80-200

内胎 正新 26*1.95-2.15 两条 ¥28

牙盘 42t 三拓 蒙太奇 或 prowheel浩盟 170mm ¥45-65

指拨 shimano alivio m410 分体指拨 ¥120

前拨 shimano alivio m410 前拨 ¥50

后拨 shimano alivio m410 后拨 ¥100

链条 shimano 或 kmc 8速链条 ¥20

飞轮 shimano hg40-8 飞轮 ¥55

脚踏 普通vp脚踏 或 培林脚踏 ¥20-65

用好一点的配件 一共是2800多点

■摩托车初学者

刚开始你是会很兴奋的,我有过同样的经历。十几年前在小学六年级的时候学会了开摩托车,每天脑子里就只有摩托车,只要爸爸的车子一停在家里,我就必开无凝,当中就不知摔了多少次,撞了多少次,所幸都有不是很严重,经过一次次的教训,我总结了十个经验:

1、新手切忌开快车,一般时速要控制在40公里以下,超过这个速度一旦发生突发事件新手就会因为紧张而反应不及。

2、切忌意气开车,因为技术不成熟,意气用事会更快出事故。

3、切忌开车进入快车线,因为高速行驶的车辆很容易让你失去控制。

4、切忌在刚开车的前两个月内搭载人,过大的重量会使新手出事的机率更大。

5、切忌违反交通秩序,这是所有司机必须严记的。

6、尽量少在夜间出车,技术不成熟经验不够会增加你的行车危险。

7、切忌与别人赛车,一旦出事就非死则重伤。

8、上马路行驶与会车的时候千万不能紧张,冷静驾驶,拐弯抹或并线的时候一定要用后视镜观察后面有无来车,特别要注意严禁回头观看。

9、穿越路口的时候要一看二让三通过。

10、无证驾驶时切忌开上马路,一旦出事你将有理说不清,遇上交警你将可能会被扣留十五天。

以上十条是本人十几年驾龄中用血与经验总结的,提醒各位年轻朋友:马路如虎口,小心驾驶最重要!

■汽车维修初学者入门书籍

建议你还是先学习好理论,理论完成之后你在排除故障方面就可以走捷径了。

同时加强实际动手能力的锻炼,最好到修理厂或门店去看看学习。

至于书嘛,先从基础的关于发动机,变速箱和电路基础方面看

■对于汽车初学者应该怎么样操作至起步行驶

第一节 起步在应用驾驶过程中,检验一个驾驶员的基本功是否过硬,看其是否接受过严格的、正规的训练,只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作,就可一目了然。其中,最具代表性的操作就是“起步”,有的初学者开车好几年了起步仍不过关,还有的是正常情况下起步还可以,稍有点情况变化(如:驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中)需要马上起步时,不是前冲,就是熄火,甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见,巩固和强化驾驶基础科目的训练,是熟练驾车的先决条件,是确保行车安全的基础,下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。

1.平路起步的操作要领

①左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入1挡。

②注视倒车镜,开左转向灯,按喇叭(禁鸣地区除外)。

③右手松开驻车制动(手制动)。

④左脚抬离合器踏板至“半联动”(车身发抖、发动机声音变小)位置时“停住”,同时右脚慢跟油门约1/3位置。

⑤当汽车平稳走行之后,再慢慢抬离合器踏板到顶,并且把左脚放在离合器踏板左下方,起步操作完成。

起步顺口溜:起步1挡挂,转向(灯)按喇叭(禁鸣地除外)。松开手刹车,后视别漏下。离合“快、停、慢”,轻轻把油加。“停顿”加“跟油”,重点就在它。

2.起步平稳的关键汽车起步时,抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程,能否做到平稳起步,关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走,会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路,要想保证水不洒出来,脚下发力就必须“轻”,这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置,即抬离合器踏板时“停”。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点)轻轻地传给行走装置,该状态输出的动力较小,能够保持汽车在超低速状态下行走。所以,要在这个位置“停顿”一段时间,才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时,常给学员们演示“无油联动起步试验”,以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性,即起步时右脚不踩油门踏板,挂上1挡后只用左脚,单脚抬离合器踏板,进行起步。从而使学员充分认识到,能否起步及起步是否平稳,决定因素不在于油门的大小,而在于离合器踏板的操纵是否准确。

3.新手在起步中常见的问题

①起步时熄火起步熄火,是由于离合器踏板抬得太快,没有在“半联动”位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该“停顿”的位置错过了。

②起步时有空油声起步时有空油声,是由于初学者害怕起步时熄火,不敢抬离合器踏板或是抬得太慢,还没到“半联动”位置就停住了,形成无联动空油。

③起步时前冲起步时前冲,是由于抬离合器踏板时,错过了“半联动”应该停顿的位置,同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了,而是熄火。

④起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时,两眼发直,伸着脖子,张着嘴,上身几乎趴在方向盘上,这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近,左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄,以及众人在车旁送行时,会产生一种想快起步,又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实,快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前,挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置,这些动作都可以“快”,惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略,只有做到操作程序心中有数,才能克服紧张心理,从容起步。

⑤起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用,刚刚有了些粗浅的认识,认为只要左脚踩住离合器踏板,汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损,并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现,请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后,只要是在行走没有拖挡,发动机就不会熄火。

4.起步科目要求达到的标准时间上要迅速——等了很久起不了步,不行。操作上要准确——抓不准“半联动”,不行。动作上要利落——程序不连贯,不行。感觉上要平稳——前冲、后坐,不行。

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